Was ist Brückenschutznetz? Absturzsicherung und Trümmerkontrolle

Ein Brückenschutznetz ist ein Draht- oder Seilnetz, das an einer Brückenkonstruktion befestigt wird, um zu verhindern, dass etwas von der Fahrbahn fällt, und was dieses Etwas ist, entscheidet über die gesamte Spezifikation.

Auf einer Brücke ist es eine Person, die auf eine Brüstung geklettert ist. Auf einer anderen ist es ein Hammer, der von einer Wartungsplattform auf eine darunterliegende befahrene Fahrbahn gefallen ist, und auf einer dritten ist es ein Stück Beton, das von der Unterseite der Fahrbahn abgeplatzt ist.

Dieser Artikel legt dar, was das Netz ist und wo es sitzt, wie sich Brückensicherheitsnetze von einer festen Absperrung unterscheiden, was ein Brückenrandnetz am Fahrbahnrand bewirkt, die drei Aufgaben, die einem Netz zugewiesen werden können, die Materialien, die einer Brückenumgebung standhalten, und was von dem Netz nicht erwartet werden kann.

1. Was Brückenschutznetz ist und wo es sitzt

Ein Brückenschutznetz ist ein gespanntes Netz, üblicherweise aus verzinktem Stahldraht oder Edelstahlseil, das in einem Rahmen oder zwischen Verankerungen an der Konstruktion gehalten wird.

Es sitzt an einer von zwei Positionen, und die beiden sind nicht austauschbar. Die erste ist vertikal am Fahrbahnrand, über der Brüstung oder anstelle eines Füllpaneels. Die zweite ist horizontal unter der Fahrbahn, zwischen Trägern oder zwischen dem Fahrbahnrand und einem Untergurt gespannt.

Die vertikale Position wirkt bei Biegung und Zug an ihren Befestigungen. Die horizontale Position wirkt nahezu vollständig auf Zug über die Spannweite, und ihre Befestigungen tragen alles, was auf sie auftrifft.

Die Verwechslung der beiden ist der häufigste Fehler bei einem Brückenentwurf, da beide in einem Leistungsverzeichnis als Schutznetz beschrieben und beide als Rechteck in einem Übersichtsplan dargestellt werden.

2. Brückensicherheitsnetze versus eine feste Barriere

Brückensicherheitsnetze sind eine poröse Barriere, und die Porosität ist der Grund, warum sie in den meisten Fällen einer festen Platte vorgezogen werden.

Eine feste Füllplatte muss der gesamten Windlast auf ihrer Fläche widerstehen, und diese Last wird in die Brüstung oder die Pfosten übertragen. Ein Netz mit einer offenen Fläche von über sechzig Prozent lässt einen erheblichen Teil des Windes durch, und die dahinterliegende Struktur erfährt eine geringere Kraft.

Der Unterschied ist bei einer langen Spannweite von Bedeutung, wo die Brüstung möglicherweise nicht für eine später hinzugefügte Füllung ausgelegt wurde. Er ist noch wichtiger bei einer Schrägseil- oder Hängebrücke, wo das Detail am Decksrand Teil einer sorgfältig ausbalancierten aerodynamischen Form ist.

Der Preis dieser Porosität ist Sichtbarkeit. Ein Netz wird durchgesehen, sodass es keine Sicht abschirmt, und eine massive Platte wird gewählt, wo die Abschirmung der Zweck ist. Das ist eine landschaftsbezogene Entscheidung und keine strukturelle, und sie sollte vor der strukturellen getroffen werden.

3. Brückenrandnetz am Decksumfang

Ein Brückenrandnetz schließt die Lücke zwischen der Brüstung und dem Deck oder erweitert die effektive Höhe der Brüstung, wo eine Person sonst klettern oder fallen könnte.

Die übliche Anordnung ist ein Netz von der Oberkante der Brüstung bis zu einer Höhe von etwa eineinhalb Metern über dem Deck, getragen von Pfosten in Abständen von zwei bis drei Metern. Das Netz wird zwischen den Pfosten gespannt und nicht zwischen der Brüstung und dem Deck, sodass eine Person, die sich darauf lehnt, einen Pfosten belastet und nicht einen Abdeckstein.

Die Unterkante ist das Detail, das versagt. Ein Netz, das an der Oberkante der Brüstung endet, lässt die Lücke zwischen der Brüstung und dem Deck offen, und diese Lücke ist breit genug für ein Kind und für die meisten Werkzeuge. Um sie zu schließen, muss das Netz die Innenfläche der Brüstung hinunter bis zur Deckoberfläche zurückgeführt werden.

Diese Rückführung ist in den meisten Systemen ein separates Paneel und wird bei Angeboten am häufigsten vergessen, da sie auf einem Foto der fertigen Brücke nicht sichtbar ist.

4. Die drei Aufgaben, die ein Brückenschutznetz erfüllen kann

Von einem Brückenschutznetz werden drei Aufgaben verlangt, und ein für eine Aufgabe ausgelegtes Netz ist nicht automatisch für eine andere geeignet.

Absturzsicherung ist ein statischer Lastfall mit einer dynamischen Komponente, und die Werte sind gut etabliert. Ein Netz in eineinhalb Metern Höhe mit einer Maschenweite, die ein Körper nicht passieren kann, ist die übliche Anforderung, und die dahinterliegende Struktur nimmt eine Last in der Größenordnung von einem Kilonewton pro Meter am oberen Geländer auf.

Die Kontrolle von herabfallenden Trümmern ist eher ein Energie- als ein Kraftfall. Ein Werkzeug, das zwei Meter fällt, trägt eine Energie, die über die Strecke absorbiert werden muss, um die das Netz nachgibt, und ein straffes Netz mit geringer Nachgiebigkeit erfährt eine viel höhere Spitzenkraft als ein lockeres.

Die Rückhaltung von Abplatzungen ist wieder anders, denn das Bruchstück kann mehr als eine Person wiegen und sich ohne Vorwarnung von einer Oberfläche lösen, der das Netz nahe ist. Es erfordert ein Netz, das nahe an der Untersicht gehalten wird, statt eines Netzes, das in einiger Entfernung aufgehängt ist.

5. Materialien für ein Brückenrandnetz in einer Salzumgebung

Eine Brücke ist eine härtere Umgebung als ein Gebäude, und der Grund dafür ist Salz statt Regen.

Enteisungssalz wird auf dem Deck verteilt und darunter geblasen, sodass die Unterseite einer Brücke einer Chloridexposition ausgesetzt ist, die die Oberseiten nicht sehen. Eine Verzinkung, die an einem Gebäude zwanzig Jahre halten würde, kann an den Befestigungen an einer Brücke über einer gesalzenen Straße innerhalb der Hälfte dieser Zeit roten Rost zeigen.

Feuerverzinkung mit hohem Schichtgewicht ist die Basislinie, und Pulverbeschichtung darüber ist die übliche Ergänzung, wo das Aussehen zählt. Edelstahl wird an den Befestigungen an jedem Küsten- oder stark gesalzenen Standort verwendet, weil die Befestigung der Punkt ist, an dem die Beschichtung während der Installation durchbrochen wird.

Seilnetze werden dort eingesetzt, wo die Spannweite groß ist und das Netz leicht sein muss. Das Seil ist in der Regel ein verzinktes Stahldrahtseil und kein synthetisches. Ein synthetisches Seil hat eine bessere Korrosionsbeständigkeit und eine viel geringere Steifigkeit, was die Durchbiegung und damit die Spitzenkraft verändert.

6. Was das Netz nicht leistet

Die Grenzen der Funktion eines Netzes sind erwähnenswert, da ein Brückenprojekt Erwartungen wecken kann, die kein Netz erfüllen kann.

Ein Netz stoppt kein Fahrzeug. Es ist kein Rückhaltesystem für Fahrzeuge, keine Leitplanke und wird nicht auf Fahrzeugaufprall getestet. Ein Netz auf einer Brückenbrüstung dient Personen und Gegenständen, und ein Projekt, das mehr erwartet, hat das falsche Produkt spezifiziert.

Ein Netz trägt nicht das Gewicht einer Person, die aus der Höhe darauf fällt, es sei denn, es wurde für diesen Fall konstruiert. Eine Absturzsicherungsanwendung hat einen anderen Lastfall und einen anderen Zulassungsweg, und ein Schutznetz ist kein Ersatz dafür.

Ein Netz stoppt auch kein Wasser oder Salznebel. Es lässt beides durch, was ein Vorteil für die Entwässerung und ein Nachteil für alles darunter Gelagerte ist.

Longen Wire Mesh Products gibt diese Grenzwerte im Angebot an und nicht in einer allgemeinen Broschüre, weil ein Projekt, das sie erst spät liest, in der Regel bereits seine Brüstungskonstruktion festgelegt hat. Longen verliert lieber eine Anfrage an diesem Punkt, als ein Netz zu liefern, das für eine Aufgabe eingesetzt werden soll, für die es nie dimensioniert wurde.

7. Brückenschutznetze an zwei Positionen: Fahrbahn und Unterdeck

Brückenschutznetze auf Fahrbahnebene und Unterdecknetze teilen sich einen Namen und sonst fast nichts.

Auf Fahrbahnebene ist das Netz eine Barriere, seine Höhe wird von einer Person festgelegt, und seine Befestigungen arbeiten unter Zug- und Biegebeanspruchung gegen eine Brüstung, die die Last in der Regel aufnehmen kann. Die Inspektion ist einfach, und ein beschädigtes Paneel kann von der Fahrbahn aus mit einem kleinen Kran oder einer Leiter ersetzt werden.

Unter dem Deck ist das Netz ein Auffangnetz, seine Fläche wird durch die Struktur bestimmt, und seine Befestigungen arbeiten unter Zugspannung gegen eine Unterseite, die nicht für eine Punktlast ausgelegt ist. Die Inspektion erfordert Zugangsausrüstung, und ein beschädigtes Paneel kann eine Fahrbahnsperrung erfordern, um es zu ersetzen.

Die Auslegungslebensdauer unterscheidet sich ebenfalls. Ein Netz auf Decksniveau ist Witterung und Salzspray ausgesetzt und wird im Rahmen eines Beschichtungszyklus ersetzt. Ein Netz unter dem Deck befindet sich in einer geschützten, aber chloridreichen Umgebung und hält oft länger, weshalb die beiden selten mit demselben Beschichtungssystem spezifiziert werden.

8. Zwei Projekte, bei denen die Beanspruchung des Brückenrandnetzes falsch eingeschätzt wurde

Bei einer Fußgängerbrücke über eine Straße wurde am Deckrand ein Netz spezifiziert, um das Herabfallen von Gegenständen zu verhindern. Die gewählte Maschenweite betrug einhundert Millimeter, was einen Körper aufhält und einen Schraubenschlüssel durchlässt. Das Netz erfüllte seinen vorgesehenen Zweck, und die Gegenstände erreichten dennoch die Fahrbahn, sodass unter dem Deck ein zweites Netz mit einer Maschenweite von fünfzig Millimetern hinzugefügt wurde.

Bei einer Eisenbahnüberführung wurde das Netz an den Abdecksteinen statt an den Brüstungspfosten befestigt. Der Abdeckstein war nicht für eine Punktlast an seiner Kante ausgelegt, und zwei Steine rissen innerhalb einer Saison. Die erneute Befestigung an den Pfosten über einen Halter löste das Problem, und die Paneele wurden wiederverwendet.

Hebei Longen Wire Mesh Products fragt vor der Angebotserstellung, für welche Beanspruchung das Netz vorgesehen ist, da sich sowohl die Maschenweite als auch das Befestigungsdetail daraus ergeben. Hebei Longen Wire Mesh Products Co Ltd fragt außerdem, woran das Netz befestigt wird, da ein Brüstungspfosten und ein Abdeckstein auf einer Zeichnung dieselbe Linie sind, aber sehr unterschiedliche Auflager darstellen.

9. Häufig gestellte Fragen

9.1 Ist ein Brückenschutznetz dasselbe wie ein Auffangnetz?

Nein, und der Unterschied liegt im Lastfall und nicht im Material. Ein Schutznetz ist eine Barriere, die eine Person von vornherein daran hindert, in eine Absturzsituation zu geraten, und es ist für eine Menschenmenge ausgelegt, die sich dagegen lehnt. Ein Auffangnetz fängt eine Person auf, die bereits gefallen ist, und muss die Energie dieses Falls absorbieren, was eine viel größere Last bedeutet, die auf eine viel kleinere Fläche wirkt. Die beiden werden über unterschiedliche Wege zugelassen, und ein Schutznetz sollte niemals als Absturzsicherungslösung angeboten werden.

9.2 Welche Maschenweite verhindert, dass ein Werkzeug die Straße darunter erreicht?

Das hängt vom kleinsten Gegenstand ab, der herunterfallen könnte, und davon, ob der Gegenstand hochkant durchpasst. Ein Schraubenschlüssel fällt flach und eine Schraube fällt in jeder Lage, daher hält eine Maschenweite von fünfzig Millimetern die meisten Handwerkzeuge zurück und eine Maschenweite von fünfundzwanzig Millimetern fast alles. Darunter wird das Netz zu einem Sieb und die Windlast steigt stark an. Die praktische Antwort für eine Brücke über eine befahrene Straße ist fünfzig Millimeter unter dem Deck, mit hundert Millimetern auf Deckebene, wo der Zweck Menschen und nicht Werkzeuge sind.

9.3 Erhöht das Netz die Windlast auf der Brücke?

Es erhöht die Last auf allem, woran es befestigt ist, und es erhöht die Last auf der Brücke als Ganzes durch den Windwiderstand auf der Netzfläche. Bei sechzig Prozent offener Fläche beträgt der zusätzliche Widerstand nur einen Bruchteil dessen, was eine geschlossene Platte gleicher Größe erzeugen würde, und dieser Bruchteil ist der Grund, warum Netze bei großen Spannweiten eingesetzt werden. Die Angaben, die man von einem Lieferanten anfordern sollte, sind die offene Fläche und der Drahtdurchmesser, woraus sich das Volligkeitsverhältnis ergibt. Ein Netz, das ohne diese beiden Angaben angeboten wird, kann nicht gegen die Struktur geprüft werden.

9.4 Wie lange hält ein verzinktes Brückennetz?

Auf einer Brücke über einer gesalzenen Straße ist zu erwarten, dass die Beschichtung an den Befestigungen ihr Lebensende erreicht, bevor dies am Netz selbst der Fall ist. Das Netz ist exponiert und trocknet ab, während die Befestigung Wasser und Salz gegen blanken Stahl hält, wo die Beschichtung bei der Montage durchtrennt wurde. Eine schwere Verzinkung mit Edelstahlbefestigungen ist die Kombination, die hält, und die Befestigungen sind das Bauteil, das geprüft werden sollte, nicht das Maschengewebe. Ein Austausch wird üblicherweise durch die Befestigungen veranlasst und nicht durch den Draht.